कास्टिक सोडा के आयात पर डंपिंग-रोधी शुल्क न लगाए सरकार

डिजिटल डेस्क, नई दिल्ली। एल्युमीनियम एसोसिएशन ऑफ इंडिया ने वित्त मंत्रालय से जापान, ईरान, कतर और ओमान के मित्र देशों में उत्पन्न या निर्यात किए जाने वाले कास्टिक सोडा के आयात पर कोई डंपिंग-रोधी शुल्क नहीं लगाने का आग्रह किया है।

एसोसिएशन ने वित्तमंत्री निर्मला सीतारमण को लिखे पत्र में कहा कि कास्टिक सोडा के आयात पर पहले से मौजूद टैरिफ और गैर-टैरिफ बाधाओं को देखते हुए और भारतीय एल्युमीनियम उद्योग के सर्वोत्तम हित में कोई डंपिंग-रोधी शुल्क नहीं लगाया जाना चाहिए।

एएआई ने कहा, इस मोड़ पर अर्थव्यवस्था के पुनरुद्धार और महामारी के बाद की औद्योगिक गतिविधि वापस पटरी पर आने के साथ एल्युमीनियम के लिए प्रमुख कच्चे माल में से एक पर कोई और प्रतिबंध भारतीय एल्युमीनियम उद्योग की आर्थिक व्यवहार्यता को संचालन के बंद होने की सीमा तक बाधित करेगा जिससे समग्र अर्थव्यवस्था प्रभावित होगी।

अन्य उद्योगों के विपरीत किसी भी अतिरिक्त टैरिफ का बोझ एल्युमीनियम उद्योग की स्थिरता और लागत प्रतिस्पर्धात्मकता के लिए हानिकारक होगा, यह अंतिम उपभोक्ताओं के लिए बढ़ी हुई लागत के बोझ से नहीं गुजर सकता, क्योंकि वैश्विक एल्युमीनियम की कीमतें लंदन मेटल एक्सचेंज द्वारा शासित होती हैं।

एएआई ने कहा कि भारत में कास्टिक सोडा का आयात पहले से ही विभिन्न टैरिफ और गैर-टैरिफ बाधाओं के माध्यम से प्रतिबंधित है, जैसे कि भारतीय मानक ब्यूरो के अनुसार बीआईएस से मिले लाइसेंस के तहत मानक चिह्न् का उपयोग अनिवार्य है।

कास्टिक सोडा आयात के लिए अनिवार्य बीआईएस लाइसेंस लागू करने के बाद लगभग 95 प्रतिशत विदेशी कास्टिक सोडा उत्पादकों को पहले ही समाप्त कर दिया गया है, क्योंकि उन्होंने भारत को कास्टिक सोडा के निर्यात के लिए आवश्यक बीआईएस लाइसेंस प्राप्त नहीं किया है।

एएआई ने कहा कि इसलिए बीआईएस मानक घरेलू कास्टिक सोडा उद्योग की सुरक्षा और गुणवत्ता मानकों के आधार पर कास्टिक सोडा के आयात को कम करने के लिए एक महत्वपूर्ण गैर-टैरिफ व्यापार बाधा है।

एसोसिएशन ने बताया कि भारत के कास्टिक सोडा उत्पादन और खपत केंद्र विभिन्न क्षेत्रों में हैं। कास्टिक सोडा (नॉन-कैप्टिव) का भारत का अधिकांश घरेलू उत्पादन देश के पश्चिमी क्षेत्र में है, मुख्यत: गुजरात, महाराष्ट्र और राजस्थान में।

जबकि सभी प्रमुख एल्युमीनियम उत्पादक देश के पूर्वी क्षेत्र (ओडिशा, आंध्र प्रदेश, झारखंड, कर्नाटक, आदि) में स्थित हैं।

एएआई ने कहा, यह एक बड़ी रसद चुनौती पैदा करता है, जिससे पर्याप्त रेक और नेटवर्क भीड़ की अनुपलब्धता के साथ पश्चिमी से पूर्वी क्षेत्रों में परिवहन के लिए उच्च माल ढुलाई लागत होती है। सड़क मोड के माध्यम से परिवहन भी इतनी लंबी दूरी पर संभव नहीं है। नतीजतन, घरेलू आपूर्तिकर्ताओं ने अपनी आपूर्ति को अपने संयंत्र स्थान के निकट भौगोलिक क्षेत्रों में केंद्रित किया है।

(आईएएनएस)