न्यू बाइक: Ducati Streetfighter V4 भारत में हुई लॉन्च, कीमत 28.68 लाख रुपए
डिजिटल डेस्क, नई दिल्ली। डुकाटी ने भारत में नई 2025 स्ट्रीटफाइटर V4 रेंज लॉन्च की है, जो जबरदस्त परफॉर्मेंस के साथ ज्यादा पावर और बेहतर इलेक्ट्रॉनिक्स लेकर आई है। इसके दो वेरिएंट बिक्री के लिए उपलब्ध हैं। डुकाटी रेड कलर में स्टैंडर्ड स्ट्रीटफाइटर V4 की कीमत 28,68,600 रुपए है, जबकि डुकाटी रेड कलर में स्ट्रीटफाइटर V4 S की कीमत 32,38,400 रुपए है, दोनों की एक्स-शोरूम कीमत है। डिलीवरी आज से शुरू हो रही है।
इसमें 1,103 सीसी का डेस्मोसेडिसी स्ट्राडेल V4 इंजन है, जो अब यूरो5+ और E20 ईंधन मानकों के अनुकूल है। यह 13,500 आरपीएम पर 212 बीएचपी और 11,250 आरपीएम पर 120 एनएम उत्पन्न करता है। डुकाटी का कहना है कि बेहतर प्रतिक्रिया के लिए कैम प्रोफाइल और लिफ्ट को संशोधित किया गया है, जबकि प्रमुख आंतरिक भाग पैनिगेल V4 R और सुपरलेगेरा V4 पार्ट्स बिन से लिए गए हैं। इंजन अपने काउंटर-रोटेटिंग क्रैंक और परिचित "ट्विन पल्स" फायरिंग ऑर्डर को बरकरार रखता है, इसलिए इसकी ध्वनि अभी भी MotoGP की दमदार धार रखती है। ट्रैक राइडर्स वैकल्पिक अक्रापोविक सिस्टम की सराहना करेंगे जो दावा किया गया है कि 224 बीएचपी तक पावर बढ़ाता है।
हल्के फ्रंट फ्रेम और रीट्यून्ड स्टिफनेस के साथ चेसिस पहले से कहीं ज़्यादा पैनिगेल V4 के करीब है। नया खोखला सममित डबल-साइडेड स्विंगआर्म कोनों से ड्राइव को बेहतर बनाता है और अनस्प्रंग मास को ट्रिम करता है। V4 S में NIX-30 फोर्क, TTX36 शॉक, और एक इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग डैम्पर के साथ पूरा ओहलिन्स स्मार्ट EC 3.0 सूट मिलता है, साथ ही फोर्ज्ड एल्युमीनियम व्हील्स और एक हल्की लिथियम बैटरी भी है। स्टैंडर्ड V4 में पूरी तरह से एडजस्टेबल 43mm शोवा बिग पिस्टन फोर्क, सैक्स शॉक, सैक्स डैम्पर और पाँच-स्पोक लाइट एलॉय व्हील्स का इस्तेमाल किया गया है। बिना ईंधन के V4 का दावा किया गया कर्ब वेट 191 किलोग्राम और V4 S का 189 किलोग्राम है, जो इस पावर आउटपुट के हिसाब से बेहद हल्का है।
ब्रेकिंग हार्डवेयर में भी सुधार किया गया है, दोनों वेरिएंट में ब्रेम्बो हाइप्योर फ्रंट कैलिपर्स हैं जिनका वज़न पुराने स्टाइलमास से कम है और बार-बार रुकने पर गर्मी को बेहतर तरीके से बाहर निकालने का लक्ष्य रखते हैं। कॉर्नरिंग फंक्शन वाला नया रेस eCBS, आगे के लीवर के जोरदार इस्तेमाल पर बाइक को स्थिर रखने के लिए रियर ब्रेक को अपने आप ब्लेंड कर सकता है। यह पांच इंटरवेंशन लेवल प्रदान करता है, जिससे राइडर्स सड़क के अनुकूल स्थिरता से लेकर ट्रैक-बायस्ड सेटअप तक, कुछ भी चुन सकते हैं। S में 200/60 रियर के साथ स्टिकी पिरेली डियाब्लो रोसो IV कोर्सा टायर, मोटरसाइकिल को ज़मीन पर टिकाए रखते हैं, कम से कम पीछे के हिस्से को तो।
इलेक्ट्रॉनिक्स वह जगह है जहां इंजीनियरों ने यहां सबसे ज़्यादा काम किया है। छह-अक्षीय IMU के साथ, डुकाटी ने अपना व्हीकल ऑब्जर्वर (DVO) लॉजिक जोड़ा है जो ट्रैक्शन, व्हीली, स्लाइड और लॉन्च कंट्रोल को बेहतर बनाने के लिए दर्जनों वर्चुअल सेंसर से इनपुट का अनुकरण करता है। DQS 2.0 क्विकशिफ्टर में क्लीनर शिफ्ट के लिए मैकेनिकल अपडेट दिए गए हैं, जबकि इंजन ब्रेक कंट्रोल में फाइन ट्यूनिंग के लिए ज्यादा हेडरूम है। इसमें चार राइडिंग मोड हैं: रेस, स्पोर्ट, रोड और वेट, जबकि बाएँ स्विचगियर पर क्विक-चेंज बटन राइडर्स को चलते-फिरते DTC, DWC, DSC और EBC एडजस्ट करने की सुविधा देते हैं। 8:3 आस्पेक्ट रेशियो वाला नया 6.9-इंच फुल-TFT डिस्प्ले डेटा की कई परतों से लैस है।
एक नया फुल-एलईडी हेडलैंप फेस को शार्प बनाता है, और रियर लाइट क्लस्टर एक स्प्लिट 'डबल C' सिग्नेचर बनाता है। आगे की ओर झुके हुए शानदार दिखने वाले बाइप्लेन विंग्स अब पहले से ज़्यादा डाउनफ़ोर्स देते हुए ज्यादा सफाई से इंटीग्रेट होते हैं। 16 लीटर का टैंक घुटनों की पकड़ के हिसाब से संकरा है और सीट को ब्रेक लगाने और झुकने पर बेहतर सपोर्ट के लिए नया आकार दिया गया है। हैंडलबार को राइडर के 10 मिमी करीब लाया गया है, आराम के लिए फुटपेग को नीचे करके आगे और अंदर की ओर किया गया है, और राइडर के पैरों से गर्म हवा को दूर रखने के लिए इनर डक्ट जोड़े गए हैं।
