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दैनिक भास्कर हिंदी: जबलपुर-दमोह सड़क - जीरो प्वॉइंट दमोहनाका चौराहे से ही बर्बाद

विडंबना - शहरी हिस्से में फोरलेन के अंदाज में कभी नहीं ढल सकी, दशकों से नहीं बदली दशा
डिजिटल डेस्क जबलपुर । जबलपुर-दमोह सड़क को इसके जीरो प्वॉइंट दमोहनाका चौराहे से सुधार करने का प्लान एमपीआरडीसी ने बनाया तो लेकिन इस पर अमल कभी नहीं हो सका। जबलपुर से दमोह तक 100 किलोमीटर के इस स्टेट हाईवे की शुरुआत एक दम दमोहनाका चौराहे से होती है। 2012 में जब सड़क बन रही थी तब प्लान यही था कि इसको इसी चौराहे से माढ़ोताल तक पूरी तरह से फोरलेन के अंदाज में विकसित किया जाएगा, लेकिन यह मार्ग अपने प्लान के अनुसार कभी नहीं बन सका। दमोह सड़क का 7 किलोमीटर का शहरी हिस्सा नगर निगम में आता है, लेकिन यह अब भी अधिकृत रूप से मध्य प्रदेश रोड डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन के पास ही है। नगर निगम कहता है कि उसको यह सड़क मिल जाए तो वह इसका उद्धार कर सकता है, लेकिन एमपीआरडीसी कहता है कि नगर निगम ने ही बनी सड़क को बर्बाद कर दिया है। मार्ग हस्तांतरण की जहाँ तक बात है तो कभी खुले मन से नगर निगम ने इसको लेने की प्रक्रिया नहीं अपनाई। विभागों की दलीलों से अलग सड़क वर्षों से बर्बाद हालत में जनता के लिए परेशानी का सबब बनी हुई है।
तकलीफ इस वजह से ज्यादा
इस मार्ग पर असल परेशानी यह है कि जनता चलने के दौरान टोल तो पूरा देती है, पर बदले में उसको बेहतर सड़क आज तक नहीं मिल सकी। सड़क निर्माण के बाद कुछ माहों के अंदर जो खराब हुई, तो फिर इसका मेंटेनेंस कभी नहीं किया गया। शहरी हिस्से में यह वास्तविक रूप में नहीं ढल सकी, तो ग्रामीण हिस्सों में इसमें हर तरफ गड्ढे होने की वजह से यह चलने लायक नहीं है। सीएम हेल्पलाइन में दर्जनों शिकायतें और एमपीआरडीसी मुख्यालय तक समस्या बताने के बाद भी इसमें सुधार वर्षों से नहीं हो पा रहा है।
अतिक्रमण अलग हुए तो भी निर्माण नहीं
एमपीआरडीसी ने नगर निगम से कहा कि सड़क के किनारे हिस्से में अतिक्रमण हैं, इसलिए वह माढ़ोताल से दमोहनाका तक पूरी चौड़ाई में निर्माण नहीं कर सका। 4 साल पहले इस मार्ग से 300 से अधिक अतिक्रमण अलग किए गए, लेकिन उसके बाद भी एमपीआरडीसी ने किसी तरह से सड़क की चौड़ाई बढ़ाने के साथ जरूरी मरम्मत नहीं की।
इनका कहना है
दमोह-जबलपुर मार्ग पर हमने करीब 27 किलोमीटर के हिस्से को सुधार दिया है। शेष जहाँ पर परेशानी है उसके लिए प्रोसेस चल रही है। शहरी हिस्से में जहाँ तक हमारी सड़क है, उसको हम जल्द दुरुस्त बना देंगे। प्लान के अनुसार ही काम होगा।
- राजेन्द्र चंदेल, डीएम एमपीआरडीसी
क्लोजिंग बेल: गिरावट पर बंद हुआ बाजार, सेंसेक्स 236 अंक टूटा, निफ्टी भी फिसला
डिजिटल डेस्क, मुंबई। देश का शेयर बाजार कारोबारी सप्ताह के दूसरे दिन (24 मई 2022, मंगलवार) उतार चढ़ाव के बाद शाम को गिरावट के साथ बंद हुआ। इस दौरान सेंसेक्स और निफ्टी दोनों ही लाल निशान पर रहे। बंबई स्टॉक एक्सचेंज (BSE) के 30 शेयरों पर आधारित संवेदी सूचकांक सेंसेक्स 236.00 अंक यानी कि 0.43% नीचे 54,052.61 के स्तर पर बंद हुआ।
वहीं नेशनल स्टॉक एक्सचेंज (NSE) के 50 शेयरों पर आधारित संवेदी सूचकांक निफ्टी 89.50 अंक यानी कि 0.55% की गिरावट के साथ 16125.15 के स्तर पर बंद हुआ।
हालांकि बैंक निफ्टी 42 अंकों की बढ़त के साथ 34290 पर बंद हुआ। इंडिया विक्स 9.83 % बढ़कर 25.70 पर बंद हुआ। निफ्टी के 50 शेयरों में 33 शेयर लाल रहे जो एक व्यापक बिक्री की स्थिति दर्शाते हैं। निफ्टी शेयरों में डॉ रेड्डी, जीएनएफ सी, पावर ग्रिड, कोटक बैंक में सर्वोच्च तेजी रही। वहीं डिवीज लैब, टेक महिंद्रा, ग्रासिम, हिंदलिवर सबसे अधिक गिरे।
निफ्टी ने डेली टाइम फ्रेम पर शूटिंग स्टार पैटर्न बनाया है जो आनेवाले सत्र के लिए मंदी का संकेत है। पिछले 14 दिनों से निफ्टी 15750 से 16410 के बीच ट्रेड कर रहा है। किसी भी तरफ इन दोनों स्तरों में ब्रेकआउट होने पर ही निफ्टी की अगली बड़ी दिशा निर्धारित होगी। इसके अतिरिक्त निफ्टी ने 21 दिनों के मूविंग एवरेज की नीचे समाप्ति दी है जो उसमे कमजोरी का संकेत है।
हालांकि मोमेन्टम संकेतक एमएसीडी तथा स्टॉकिस्टिक सकारात्मक क्रॉसओवर के साथ ट्रेड कर रहे हैं, ओवेरसोल्ड क्षेत्र से वापसी की है, ये निफ्टी में तेजी का संकेत है। निफ्टी 16000 पर मजबूत सपोर्ट ले सकता है, तेजी की दशा में 16300 का स्तर एक तात्कालिक अवरोध हो सकता है।बैंक निफ्टी का सपोर्ट 33600 तथा अवरोध 34800 है।
आपको बता दें कि, सुबह बाजार की शुरुआत तेजी के साथ हुई थी। इस दौरान सेंसेक्स 73 अंकों की बढ़त के साथ 54,362 के स्तर पर खुला था। वहीं निफ्टी 26 अंकों की तेजी के साथ 16,241 के स्तर पर खुला था।
पलक कोठारी
शोध सहयोगी
चॉइस ब्रोकिंग (Choice Broking)
Source: Choice India
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